とりあえず今日中に撥水加工のメンテナンスだけ済ませたいので、ブースターケーブルでちゃっちゃと始動を試みる。 救援車がD23バッテリのBHレガシィという事もあってか、難なく始動。写真を撮る気も無く。えーと、多分今年2回目ですね。そろそろ買い置きして…

不調を来すと悲しいので、時折、まあ2週間おきに近所を一周してくる程度に動かしていた筈なんだが。 天気が良かったので窓洗って撥水再施工しようと思ってみたものの、弱々しくセル回るものの始動出来ないじゃんか・・・。

国内在庫の無かったA/Cプーリーがようやく届いたのです。同軸のクランクプーリー（バイブレーションダンパー）も予防交換しようかとも思ったのだが単価高すぎたので省略。車体預けてた工場へパーツ回したところ翌日には戻ってくるとかいつもながら極端に仕事…

仮ナンバーがまだ有効なので自走してDへ。 サービスフロントでラックブーツの破れ写真を提示して（最近のタブレット端末は便利だ）リペアキットの部番を出してもらいそのまま発注。 #34128FA040フロント氏の判断でコッタピン×2個もリストアップされる。なる…

異音源はパワステポンプに掛かってるベルトが伸びてきて高負荷領域で滑ってるだけだと思います。しかし…まもなく60,000kmという割に整備水準が芳しくないようですので、積極的に手を入れていくほうが全体的に安く上がる期待も。ということで、ベルト調整する…

いやそれふつうは中古車屋のお仕事ですが。全部自分でやるからと捨て値で車体だけ引き取ってきたのです。 window.twttr = (function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0], t = window.twttr || {}; if (d.getElementById(id)) return t;…

旅立ってしまった・・・

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真下から撮影したこのL字型のアームはブッシュ/ボールジョイントで3点止めになっていて、この絵では中央のブッシュだけ写っているのだけれども、裏、つまり上側（車体側）が死んでるとAssy交換という噂。 ブッシュ切れちゃってますよね。Assy交換ｹﾃｰｲ・・・…

バンプラバーがぼろぼろですし、終わってるよね・・・

右前 左前 右後 左後 右後輪のパッドセンサーまで3mm弱といったところ。前輪だけ拡大してみる。摩耗センサが取り付いている方が左前輪だ。E46以降だんだんとセンサの価格が上がっていくようだけれど、この世代ならケチるような値段でも無い気もする。 この車…

低速・停止時に気になる音があって、目視で分かる範囲で見てみます。前輪 左 右 後輪 左 右 ・・・綺麗なもんですな。なにも問題ない。

中古です。4本で\15k 純正指定は205/60R15ですが日和って細くします。たっぷり山が残ったレグノGR-XTが入手できたので、195/65R15のいわゆるプリウスサイズで組むことに。 組んでから気が付いたのですが、一本だけ40gのバランスウェイトが。他に比べて重すぎ…

このホイール、確か8Jなんですよ。少なくとも225/45R17を履かせるべき。E36は純正の17インチセットも225幅ですよね。 納車直後にトランクのスペアタイヤを確認したら、純正15インチアロイにOE装着パタンのピレリP6000が入っていて、タイヤローテションもきち…

納車時には、見た感じRXかRG-Rあたりの1ピース形状のBBS製ホイルにあり合わせの215/45R17を引っ張って組んであったので、一言で言えばハッタリ仕様だったわけですが。 ええ、先日、路駐しようとして縁石の破損箇所に気づかず寄せすぎてヒットさせました。時…

伸縮継目の乗り越えで全然バタつかなくなった。マジ軽いぞこれ(笑)

特段の事情が無い限り、灯体を純正戻しした場合に問題が発生しない変更に留めるべきです。 せっかくコネクタをばらしたのですから、右灯体の3ピンにコンタクトを建てさえすれば幸せになれるはずですが、残念ながら材料がありません。まだ純正灯体捨てる気は…

こちらは6-7ピンがジャンパされています。同様にETMを参照すると、これ後退灯電源(信号)ですね。6ピンに入力され、7ピンからディジーチェインで右側灯体へ出力する設計。ここは純正でも、この社外コンビランプでも共通のようだ。

3-4ピンがジャンパされているものの、3ピンのコンタクトが省略されています。 ETMを参照しつつ結線を追いかけていくと、純正灯体では制動灯電源(信号)は、車両側から右側灯体(この写真)の4ピンに入力され、3ピンからディジーチェインで左側灯体へ出力される…

E36/6Cyl/Sedanとメモ書きがついたジャンク扱いのホワイトテールランプを在庫していたことを思い出しました。 当方4Cyl/Sedanですから、Without CCM(チェックコントロールなし)車両です。何も考えないでぽん付けすると問題が2点起きるようです。 左ストップ…

クラッチワイヤー跡地にメクラ板のご用意がありました。この時期の車両というのは、整備性も大変よくできています。今時のライン艤装しか考えていないコストダウン一辺倒の設計はいかがなものかとつくづく考えさせられます。 一応コルゲートチューブで保護し…

車体側のグラウンドポイント(X497)を起点に、GNDも8sqで引き通します。 よくある配線加工風景。

バッテリからの取り出し付近はこんな感じ。8sqには60A、5.5sqには40AのFuseがついています。そのまま+B配線と一緒に這わせて保護カバー下へ入っていきます。 よく見ると、灰色のアーシングワイヤーが一緒に映り込んでいますね・・・後述します。

先週末に施工済みだったのですが、後架装するHIDランプやらカーナビゲーションやらの電源を確実に取るため、下準備としてトランクルームのバッテリ〜室内〜ヘッドライト左右までバッ直配線を追加しました。何はともあれ、作業開始前にはバッテリーのマイナス…

いわゆるいぢり壊し、ですね。反省。 コンピランプ裏にバックカメラ配線を引き直そうとしたのですが・・・。 灯体の取り外しに、手を抜いて電球を外さず引き剥がしを強行したところボディに引っかかってソケットがひび割れてしまいました。 振動で時折不点灯…

交換、とか高すぎます。 02 バッテリー ケーブル プラス 1 01/1995 12421744230 $183.87 +core M8ねじで分離するターミナルに交換していただきました。AWG#1の電線扱える油圧圧着工具なんか持ってません。

・・・専門業者の仕事って速いですねぇ。 綺麗だし。

型式に関わらず'90年代のBMWでは当たり前のように発生する、天井内貼り剥がれに見舞われています。一度は3Mのスプレー糊で修理を試みたのですが、 きれいに再加工し切れなかったので、修理工場経由で外注しました。

ひどい・・・ 試しにナット緩めたら砕けて飛び散ってしまいました。これでも全く不調なく始動するし、走行にも問題無いのですよね。 とりあえず手持ちのナットで締め付けておき、後日ターミナルを交換しましょう。

どうやらヤマハ発動機系列が輸入しているFEDERAL(飛達) SS595がコミコミ4万円、別の店でNANKANG(南港) NS-2がコミコミ3.5万円、国産プレミアムタイヤの実売考えると半額〜1/4だと。 人柱系インプレがそこそこ充実してきていること、ライフタイム半分と考えれ…